廈漳泉同城化的公共基礎(chǔ)設(shè)施，不一定要在誰地面上就誰出錢，可以設(shè)立股份制企業(yè)，收益也按股份劃分。在昨日下午的第四屆宏觀經(jīng)濟(jì)高端論壇上，專家提出了上述觀點。

　　論壇由廈門市經(jīng)濟(jì)學(xué)會、廈門市發(fā)展研究中心主辦，主題為“城市競爭力與同城化”。

　　廈門市經(jīng)濟(jì)學(xué)會會長、廈門大學(xué)宏觀經(jīng)濟(jì)研究中心主任李文溥教授認(rèn)為，廈漳泉同城化遇到的最大的問題，是三個不同的行政轄區(qū)之間的融合合作和資源的自由流動，也就是多行政轄區(qū)背景下體制框架調(diào)整問題。

　　李文溥在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，三地的財稅體制不一樣，各地政府的投資門檻、辦事模式不一樣，這些差異可能會導(dǎo)致資源流動上存在障礙。“可以在政策規(guī)定上進(jìn)行協(xié)調(diào)，讓資源競爭性流動、合理配置，讓市場經(jīng)濟(jì)充分發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，這是最重要的。”

　　李文溥還建議，廈漳泉同城化進(jìn)程中應(yīng)該進(jìn)行制度創(chuàng)新。“比如，同城化公共基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)時，三市財力不一樣，基礎(chǔ)設(shè)施的受益面也不一樣，不能簡單地說哪段在誰的地面上，誰就出哪段的錢。”

　　如果今后要建設(shè)廈漳海底隧道，可以組建跨區(qū)域的企業(yè)，如廈漳泉路橋公司，在一定情況下準(zhǔn)市場化運營，按股份制投資，收益也按股份回報。有錢就多投點，今后收益也多一點。再比如城際之間的快速公交或者軌道交通，也可以成立城際企業(yè)來經(jīng)營。（記者 吳斯婷）