地鐵6號(hào)線（馬鑾灣片區(qū)段）

馬鑾中心站至集美島站

跨海盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙向貫通

 

 

（圖片來(lái)源廈門(mén)日?qǐng)?bào)）

馬鑾中心站至集美島站區(qū)間盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)約2100米，隧道區(qū)間下穿馬鑾灣海域，于2018年12月開(kāi)工掘進(jìn)，右線隧道于7月6日貫通，左線隧道于今日貫通。

 

該跨海段隧道的雙向順利貫通

標(biāo)志著又一項(xiàng)重難點(diǎn)工程被攻克

 

施工地層沉降難以控制，海底覆蓋層坍塌風(fēng)險(xiǎn)極高，一旦發(fā)生事故，將危及施工作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備及成型隧道安全，損失重大。

 

 

采取措施

盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中采取加強(qiáng)掘進(jìn)參數(shù)及出土量控制，確保土壓力平衡，防止土體坍塌。設(shè)置止水環(huán)箍、做好同步注漿及二次注漿等措施，增強(qiáng)海域段砂層區(qū)間的防水效果。

 

 

 

 

重難點(diǎn)二

 

砂層涌水涌砂風(fēng)險(xiǎn)大

 

 

 

海域段地質(zhì)多處存在中粗砂層總長(zhǎng)約200m，區(qū)間地下水位較高，砂層地下水具有承壓性，掘進(jìn)過(guò)程中易產(chǎn)生涌水涌砂。

 

 

 

 

采取措施

為盾構(gòu)機(jī)設(shè)置防噴涌裝置及高分子聚合物改良系統(tǒng)，改善渣土的和易性，增加止水效果，預(yù)防螺旋機(jī)出土噴涌的發(fā)生。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資約85億元。根據(jù)省發(fā)改委關(guān)于廈門(mén)地鐵6號(hào)線漳州(角美)延伸段工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)，線路起于漳州臺(tái)商投資區(qū)角美龍江明珠站，止于廈門(mén)地鐵6號(hào)線一期工程起點(diǎn)林埭西站，全部為地下敷設(shè)，設(shè)7個(gè)站點(diǎn)，分別為龍江明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站，同時(shí)還新建社頭車輛段站和社頭主變電所，控制中心接入廈門(mén)地鐵6號(hào)線控制中心。

 

 

 

 

▲廈門(mén)地鐵6號(hào)線漳州（角美）延伸段工程線路走向示意圖

 

 

 

該項(xiàng)目業(yè)主單位為漳州市角美軌道交通投資發(fā)展有限公司，與廈門(mén)地鐵6號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，車輛選型及列車編組采用與廈門(mén)地鐵6號(hào)線工程一致。