臺海網(wǎng)6月20日訊（海峽導報記者 呂寒 偉香 卉輝/文 葉允平/制圖）貴，實在是貴。

昨日，導報記者普查廈門30多家駕校的價格顯示，要培訓C1駕照（手動擋）需要學費最高7500元，C2駕照（自動擋）最高8500元。

而廈門絕大多數(shù)駕校都規(guī)定，40歲以上的女性和45歲以上的男性，駕培費要再加1000元。也就是說，這兩類人如果學的是小車自動擋，每個人的學費是9500元，如果加上交通、吃飯、補考等費用，要拿到一本C2駕照，大概需要10000元。

從去年開始至今，廈門駕校漲價的步伐就沒有停止過。以去年5月為起點，在一年的時間內(nèi)，小車培訓的價格直接從5500左右漲到了最高8500元，漲價最高達到3000元。

根據(jù)報價來看，目前大部分駕校的小車手動擋培訓費已經(jīng)突破7000元，7200元、7300元的比比皆是。

事實上，學車費用還不止這個數(shù)，因為還要算上一筆“隱性支出”。

即便一年前報了名，學車費用較低，但現(xiàn)在才去參加培訓和考試，可不是當初那個價了。

真正的學車費用，比表面上看到的還要貴。
學車時間長要補交1000元

“憑什么要補交錢！”昨天，市民王小姐非常生氣，她是去年2月份報的名，過了9個月，她才被安排考理論（科目一），到今年2月，一年過去了，她才得到考科目二的機會。

按行規(guī)，王小姐在考科目二之前，要把剩下的錢一次性付清。但是臨考前，駕校教練要求，她要多交1000元錢，王小姐詢問原因，教練沒給理由，只是說“因為大家都有補交”。

同樣，市民黃先生去年8月報了一家駕校，當初談好的費用是5800元。到了今年4月份，他要去考科目二，也被要求加1000元，教練給的理由很可笑：“我們屬于掛靠車輛，掛靠的管理費提高，所以要多收。”

交完1000元以后，黃先生的學車費用剛好是6800元，和4月份的市場價拉近。但黃先生疑問的是，管理費有沒有提？即使提了，延遲不是他造成的，能算到學員頭上嗎？

導報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實際上，學習時間跨度大的學員，大多被要求補交一個“差價”，靠近當下的學車價格。

“灰色支出”幾百元到上千元

在駕校報價之外支出的部分，稱為“灰色支出”。導報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這部分價格在數(shù)百元到上千元不等。

“灰色支出”主要包括兩部分：練車時吃飯的飯錢，一般是午飯，由學員AA，或者輪流請客，教練不出錢；被教練暗示要給“打點費”，用來買煙等的錢，這部分錢因駕校而異，多或少，或者沒有。

飯錢一般在200元以上。市民林小姐告訴導報記者，她是去年2月份學的車，考科目二時，飯錢給了30元；路考練三天車，飯錢給了154元；因為沒有考過，她又練了幾天，飯錢165元�？偟闹С�300多元。

蘇先生一次性通過，科目二去了80元，科目三練五天車花費160元吃飯，總共240元。

在所謂的“打點費”上，買煙要看買的是什么煙，有的被要求買中華煙，有的則買廈門煙，全部考完一般在七八十元；而如果是“高級”的“打點費”，則要幾百元，最高的是500元。對于這些“打點費”花到哪里，交過錢的考生都存有質(zhì)疑。

此外，還有其它名目的費用：到后溪考場練車的費用，竟然是由學員自己平攤，不是由駕校支付；去年，出現(xiàn)過考試時租新車費用，一人100元；還曾經(jīng)出現(xiàn)過“喊點費”、“引車費”等。
是沒錢賺還是嫌錢少？

在駕校的一路漲價過程中，似乎什么都可以成為漲價的理由。

理由一：油價上漲。問題是，后來油價不漲反跌了，可學車費用還是在漲，此后，再沒有駕校把油價掛在嘴邊。

理由二：學車要裝打卡機、指紋機�？墒沁\管部門的負責人早就算過一筆賬，打卡機平攤到每個學員的身上，根本算不上大的成本，怎么會成為漲價理由呢？

理由三：土地成本上漲。誠然土地很貴，但這是一種長期投資，駕校投入了多少，攤到每個學員身上會有多少，始終都是駕校“一言堂”，社會大眾不清楚，學員也不清楚。

理由四：培訓速度慢，利潤下降。這也是迄今為止，被駕校提及最多的一條理由。

有駕校老總舉例，以前一臺車一年可以培訓80個人，如今一臺車一年只能培訓20-30個人，利潤大大下降，很難賺到錢。

如此算賬在查稅風暴面前顯得毫無說服力，既然培訓的人數(shù)下降，那漏稅怎么解釋，漏報的學員人數(shù)又怎么解釋？恐怕，不是真的沒錢賺，而是嫌錢少。